Penjualan mobil anjlok. Lalu apa?
Liga335 – Seorang pengunjung berdiri di samping modul kendaraan listrik pada 18 Juli 2024, selama Gaikindo Indonesia International Auto Show 2024 di Tangerang, Banten. (AFP/Bay Ismoyo) Penjualan mobil di Indonesia belakangan ini mengalami penurunan drastis, tetapi mungkin hal itu tidak sepenuhnya buruk. Data yang dipaparkan oleh Asosiasi Produsen Mobil Indonesia (Gaikindo) awal pekan ini menunjukkan bahwa penjualan mobil baru dari pabrik ke dealer pada 2024 turun 14 persen dibandingkan 2023, dan 2023 sendiri sudah mencatat penurunan dari 2022.
Selama dua tahun terakhir, jumlah kendaraan yang terjual turun dari sekitar 1,05 juta menjadi 865.723. Data tersebut menunjukkan bahwa masyarakat Indonesia mungkin mulai kehilangan minat terhadap kepemilikan mobil atau simply bahwa semakin sedikit orang yang mampu membeli mobil baru.
Produsen, yang selalu berupaya mendapatkan atau mempertahankan insentif pemerintah, menyalahkan melemahnya daya beli konsumen sebagai penyebab penurunan tersebut. Mereka juga menurunkan target penjualan tahun ini dengan meninggalkan target penjualan 1 juta unit yang biasa mereka tetapkan, dan menggantinya dengan target yang lebih moderat, yaitu 900.000 unit.
unit. Pandangan Setiap Kamis Baik Anda ingin memperluas wawasan atau tetap terinformasi tentang perkembangan terbaru, “Pandangan” adalah sumber yang tepat bagi siapa pun yang ingin terlibat dalam isu-isu yang paling penting. Lihat Lebih Banyak Buletin Dengan mendaftar, Anda setuju dengan Kebijakan Privasi The Jakarta Post Daftar Terima kasih telah mendaftar buletin kami!
Silakan periksa email Anda untuk langganan buletin. Lihat Lebih Banyak Buletin Tidak dapat disalahkan jika produsen dan distributor mendesak penerapan langkah-langkah stimulus baru untuk mendongkrak permintaan mobil, meskipun pemerintah telah meluncurkan sejumlah kebijakan untuk mengurangi pajak dan biaya. Namun, keterjangkauan mungkin hanya salah satu dari beberapa alasan penurunan penjualan mobil.
Pembeli potensial mungkin menunda pembelian mobil baru saat ini karena mereka ragu antara memilih mobil bermesin konvensional atau mobil listrik atau hybrid. Bahkan beberapa yang sudah memutuskan untuk membeli mobil listrik mungkin menunggu ne Model-model mobil listrik (EV) dan mobil hybrid akan tersedia di negara ini atau untuk lebih banyak stasiun pengisian umum yang didirikan. Data Gaikindo tidak memberikan gambaran tentang pertimbangan semacam itu, tetapi data tersebut menunjukkan bahwa mobil listrik dan mobil hybrid laris manis, dengan penjualan jenis kendaraan ini lebih dari dua kali lipat tahun lalu dan kini menyumbang 12 persen dari total pasar mobil.
Tidak ada tanda-tanda melemahnya daya beli konsumen di sana. Tentu saja, industri otomotif merupakan bagian penting dari ekonomi Indonesia, menyumbang 4,5 persen dari produk domestik bruto (PDB), menurut Kementerian Perindustrian. Produsen mobil dan industri terkait juga menghasilkan pendapatan ekspor dan menyediakan lapangan kerja di sektor manufaktur yang strategis, sehingga membuat ekonomi kita kurang bergantung pada komoditas dengan harga global yang fluktuatif.
Namun, penurunan penjualan di dalam negeri tidak mencerminkan pengiriman ke negara lain. Yang lebih penting, data Gaikindo tidak menunjukkan adanya masalah di segmen kendaraan listrik (EV), yang menjadi fokus utama Indonesia. Agenda pengembangan hilir Indonesia dalam industri otomotif, di mana pemerintah berupaya memperluas industri otomotif seputar produksi baterai, mulai dari penambangan nikel hingga daur ulang bahan baku.
Selama segmen pasar kritis ini mengalami pertumbuhan permintaan yang kuat, Indonesia dapat terus memanfaatkan pasar konsumennya yang besar sebagai faktor penarik investasi. Dengan rencana pembangunan pabrik-pabrik baru untuk memproduksi mobil listrik (EV) yang lebih murah di dalam negeri, tren ini tampaknya berkelanjutan meskipun masalah keterjangkauan saat ini menjadi perhatian. Oleh karena itu, tidak perlu terlalu khawatir tentang penurunan penjualan mobil.
Ini mungkin justru saat yang tepat untuk memikirkan cara meningkatkan transportasi umum agar kepemilikan mobil pribadi menjadi pilihan yang diinginkan rather than kebutuhan, setidaknya di pusat-pusat perkotaan negara ini. Di Jakarta, upaya untuk mengintegrasikan berbagai moda transportasi umum belum banyak berkembang melampaui sistem pembayaran terpadu. Waktu tunggu yang lama untuk bus yang penuh sesak dan perjalanan berbahaya di jalan raya yang dipenuhi pengendara motor yang ugal-ugalan, atau di trotoar yang penuh dengan.
Jalan-jalan yang penuh lubang dan diblokir oleh kios makanan, hanya untuk tiba di kantor dalam keadaan kotor, berkeringat, dan terlambat satu jam, tidak akan meyakinkan siapa pun untuk meninggalkan mobil kesayangan mereka. Transportasi umum belum cukup baik. Pemerintah pusat dan daerah harus meningkatkan upaya mereka untuk menyediakan alternatif yang layak bagi transportasi pribadi.
Hal ini memerlukan tidak hanya komitmen finansial tetapi juga kesiapan untuk mengambil keputusan yang tidak populer, misalnya ketika penduduk perlu dipindahkan untuk memberi ruang bagi infrastruktur baru. Kendaraan listrik (EV) adalah masa depan, tetapi begitu pula kota-kota dengan transportasi umum yang lancar.
