CEO Jet Excellence: 'Ini bukan pekerjaan, ini adalah gaya hidup'

Liga335 – CEO Jet Excellence: ‘Ini bukan pekerjaan, ini adalah gaya hidup’
berita oleh Yves Le Marquand 8 Desember 2025 Cetak halaman ini
Beternak babi adalah bisnis yang berlangsung selama 24 jam sehari, 7 hari seminggu. McQueen Campbell menjual satu juta ekor babi setiap tahun – jika dirinci, ada 20.000 ekor per minggu dari 11 peternakan di seluruh North Carolina.

Kerja keras dan pelayanan yang terus-menerus itulah yang mempersiapkan pendiri dan CEO Jet Excellence yang baru saja berganti nama menjadi Jet Excellence untuk terjun ke bisnis penerbangan, katanya kepada kami.
Sebelumnya dikenal sebagai BellAir, Campbell mengakuisisi entitas ini pada tahun 2018 untuk mencari cara menyewa pesawat King Air 200 dan CJ2 yang sebagian dimilikinya. Maju cepat ke bulan Oktober 2025, dia baru saja menutup kesepakatan untuk mengakuisisi Red Wing Aviation dari Vista Global, menambahkan 19 Citation X untuk menambah armadanya menjadi 33 pesawat.

Lebih lanjut tentang itu nanti.
Jika Anda bertanya kepada Campbell pada tahun 2022 apakah dia berencana mengakuisisi operator dengan 19 pesawat dan memiliki ide untuk ekspansi lebih lanjut, dia mengakui bahwa dia mungkin akan mengatakan sesuatu seperti “babi bisa terbang”.

Di mana semuanya dimulai

Campbell tidak menempuh jalur yang bisa digambarkan sebagai jalur yang biasa dalam industri ini. Lahir dan dibesarkan di daerah pedesaan North Carolina, kakek Campbell adalah seorang pilot pada akhir tahun 1930-an, dan ia tumbuh besar dengan menghabiskan waktu berjam-jam di rumahnya untuk membaca majalah pesawat terbang.
“Kakak saya mengambil pelajaran terbang saat masih di sekolah menengah, dia beberapa tahun lebih tua dari saya, jadi saya mengikutinya sekitar enam bulan kemudian,” kata Campbell.

“Saya mendapatkan lisensi saya ketika saya masih di sekolah menengah dan menyelesaikan rating instrumen dan komersial di universitas.”
Setelah membeli dan menjual pesawat selama 37 tahun menjadi pilot untuk membiayai kebiasaannya terbang, Campbell tidak memiliki rencana untuk mengembangkan BellAir saat ia mulai mencarter. Dia juga memiliki bisnis real estat, selain usaha pertanian dan penerbangannya.

“Kami melakukan penerbangan pertama kami di BellAir pada Februari 2019. Covid melanda pada pertengahan 2020 dan menjungkirbalikkan segalanya,” jelasnya. “Antara tahun 2019 dan 2022/23, saya menyadari bahwa sulit untuk berada dalam bisnis ini tanpa skala yang cukup untuk mempekerjakan talenta yang tepat.

Apakah Anda memiliki dua pesawat atau 20 pesawat, Anda tetap membutuhkan kepala pilot, direktur operasi, dan direktur pemeliharaan.”

Memposisikan diri untuk pertumbuhan

Campbell menjalankannya sendiri selama beberapa tahun pertama, sebelum memulai proses perekrutan pada tahun 2022 dan menambah delapan pesawat.
“Pada Januari 2024 saya membawa Michael Vargo, yang pernah menjalankan Mountain Aviation, yang memiliki armada Citation X terbesar di dunia,” katanya. “Sangat cocok bagi kami untuk melihat Citation X.

Pada saat yang sama, pada awal 2024, pasar di sisi grosir B2B mulai normal. Hal itu menciptakan peluang untuk keluar dari jenis pesawat yang tidak menguntungkan, seperti jet ringan, dan menyederhanakan armada kami.”

BACA: Panduan untuk produsen jet bisnis utama

Selama Covid Campbell merasa bahwa ia membutuhkan sekitar 10 pesawat hanya untuk menutupi biaya operasional. Ketika pasar menjadi normal pada awal 2024 dan harga bekas kembali ke harga yang dianggapnya “normal”, Campbell beralih ke pesawat yang tidak “tepat untuk pertumbuhan jangka panjang” dan menambahkan t selang itu.
Campbell, yang memiliki gelar sarjana akuntansi, percaya bahwa peternakan telah membantunya karena ini adalah bisnis “24/7, 365 hari”.

“Ketika Anda merawat hewan, Anda tidak pernah mematikannya. Model penerbangan grosir armada terapung juga serupa – kami bercanda bahwa ini bukan pekerjaan, ini adalah gaya hidup. Puncak perjalanan adalah dari hari Kamis hingga Senin, tepat ketika kebanyakan orang sedang bersantai.

“Berada dalam bisnis, baik real estat, babi, atau pesawat, pada dasarnya adalah tentang pemecahan masalah. Kecepatan dan biaya untuk tidak menyelesaikan masalah lebih tinggi di dunia penerbangan, namun keterampilan yang dibutuhkan adalah: akuntansi, keuangan, pengetahuan bisnis secara umum, dan mempekerjakan tim yang tepat dengan pengalaman yang tepat.”

Keputusan rebranding

Campbell mengatakan bahwa ia memutuskan untuk mengubah nama untuk mencapai kejelasan di pasar. BellAir diasosiasikan dengan pesawat jet ringan dan menengah, sementara beberapa orang salah mengasumsikan bahwa Bel Air terkait dengan Bel Air, California – ternyata tidak; “Bell” berasal dari “Campbell”.
“Sebuah merek baru lebih masuk akal.

Sebuah langkah awal untuk menggabungkan keduanya menjadi satu orang tua: Jet Excellence. Kami akan memindahkan semua Citation X ke sertifikat Red Wing, tetapi mereka akan beroperasi di bawah merek Jet Excellence,” kata Campbell. “Waktunya terasa tepat.”

Armada yang terdiri dari 27 Citation X merupakan gabungan dari pesawat yang dimiliki dan disewa. Saat ini, tim sedang “fokus” untuk mengawaki 19 pesawat yang diakuisisi dari Red Wing, katanya.
“Kami tidak mempekerjakan pilot pertama kami sampai penutupan, karena kami tidak ingin ada overhead kecuali kesepakatan selesai,” kata Campbell.

Biasanya dibutuhkan waktu 45-60 hari dari mulai wawancara hingga pilot menjalani tes narkoba, pemeriksaan latar belakang dan pelatihan simulator.
Jet Excellence perlu mempekerjakan sekitar 60 pilot untuk 19 pesawat, menurut Campbell. “Kami mungkin sudah 90% sampai di sana dengan banyak yang masih dalam pelatihan.

Kami menerbangkan 15 dari 19 pesawat, dan berharap dapat menambah satu atau dua pesawat per minggu hingga akhir tahun,” jelasnya. “Mereka sudah memiliki sertifikat, jadi tidak ada lagi penyesuaian yang diperlukan – hal ini menghemat banyak sekali pekerjaan.”
Meskipun ada beberapa kesulitan di dalam pesawat engan begitu banyak uji coba (meningkatkan skala dengan cepat selalu lebih sulit daripada tumbuh secara organik), Campbell berharap untuk mulai melihat manfaat finansial dari skala pada pertengahan 2026.

Melihat ke depan

Dalam lima tahun, Campbell berharap perusahaan akan menambahkan merek dan model lain ke dalam armadanya, sehingga memungkinkan Citation X dipensiunkan seiring dengan bertambahnya usia. Dia juga memperkirakan bahwa Jet Excellence akan menentukan apakah akan memasuki bisnis manajemen pesawat atau tidak. “Ini sangat berbeda dengan model armada mengambang grosir, tetapi ada sinergi dengan keahlian kami yang sudah ada,” katanya.

Menilai seperti apa kesuksesan bagi operator, Campbell mengatakan bahwa hal ini tergantung pada “tetap oportunis” pada pertumbuhan.
“Saya tidak pernah berpikir dua tahun yang lalu bahwa saya akan mengakuisisi 19 Citation X. Tetapi kesempatan dan tim yang ada selaras,” jelasnya.

“Saya melakukan pendekatan terhadap penerbangan seperti halnya real estat atau pertanian: jika ada kesempatan yang tepat, saya akan mengejarnya.”

Penerbangan adalah bisnis yang terus berubah

Campbell mengatakan bahwa ia telah melihat “banyak sekali” perubahan sejak terjun ke dunia penerbangan. ke dalam bisnis penerbangan pada tahun 2018.
“Ketika saya mulai, seorang pilot jet ringan yang saya pekerjakan berpenghasilan sekitar $75.

000 per tahun. Pasca-Covid, jumlahnya hampir dua kali lipat. Bahan bakar sebelum COVID-19 sekitar $3,50 per galon; sekarang menjadi $5,25-$5,50,” katanya.

“Gaji pilot, kekurangan, kekurangan slot pelatihan, ketersediaan mekanik – semuanya telah berubah secara besar-besaran.”
Selama Covid, permintaan melonjak, sehingga harga naik untuk sementara waktu, tetapi pada awal 2024 terjadi normalisasi dan harga turun di tingkat grosir, jelas Campbell. “Beberapa orang yang memasuki pasar selama Covid telah meninggalkan pasar, tetapi melihat data, kondisi makro masih terlihat kuat, penciptaan kekayaan terus berlanjut dan permintaan tetap kuat.

“Itulah mengapa saya berinvestasi dan mengapa peluang Red Wing masuk akal,” jelasnya. “Covid memaksa banyak orang untuk memikirkan kembali rencana mereka. Tujuan itu penting, tetapi Anda harus tetap mudah beradaptasi karena pasar berubah dengan cepat.”

Berbicara tentang kemampuan beradaptasi, Campbell menempatkannya di urutan teratas dalam daftar “hal yang harus dimiliki” saat mencoba untuk tampil beda di tengah situasi yang penuh sesak dan penuh persaingan. y jenuh, pasar charter.
“Saya telah berinvestasi dalam bisnis yang produknya merupakan komoditas – bahan bakar, produk kayu.

Penerbangan dapat menjadi komoditas jika Anda tidak memberikan layanan dan keandalan yang luar biasa,” katanya. “Mengoperasikan pesawat terbang adalah hal yang personal, Anda harus mengambil keputusan dengan cepat. Saya hanya terlibat jika ada sesuatu yang tidak berjalan dengan baik.

Menjadi kecil, gesit dan biaya operasional yang rendah adalah keunggulan kami. Kami tidak berusaha menjadi yang terbesar; kami berusaha menjadi yang terbaik. Selalu ada ruang untuk itu.”